豐田近來的境遇就是“屋漏偏逢連陰雨”。
全球金融危機(jī)令其汽車銷量大幅減少，2008財(cái)年的營業(yè)利潤更是時(shí)隔71年出現(xiàn)赤字。好不容易盼到金融危機(jī)觸底反彈，銷售業(yè)績開始逆轉(zhuǎn)向上之際，豐田的多款汽車卻在全球市場因剎車安全隱患遭遇大規(guī)模“召回”。“召回”才開始，不在召回范圍內(nèi)的招牌車“普銳斯”竟也出現(xiàn)了安全隱患。曾經(jīng)輝煌的“豐田安全神話”一時(shí)被質(zhì)量危機(jī)的陰云籠罩。豐田能否及時(shí)修補(bǔ)好“漏屋”，重建消費(fèi)者信心，現(xiàn)在看來還真是一個(gè)未知數(shù)。
涉及中國的召回車輛約為7.5萬輛
據(jù)豐田汽車廣報(bào)部2日公布的數(shù)字，豐田此次將總共召回910萬輛汽車，而日前豐田公布的2010年全球銷售計(jì)劃才不過827萬輛。
在910萬輛召回汽車中，535萬輛是因?yàn)椤澳_墊可能阻礙剎車”，445萬輛則是因?yàn)閯x車踏板存在無法復(fù)位的安全隱患。召回車型包括凱美瑞、卡羅拉、雷克薩斯、RAV4等共8種。涉及中國的召回車輛約為7.5萬輛。
2日，豐田汽車公司副社長佐佐木真一就召回事件舉行記者會(huì)公開謝罪，他說，“(此事)令全球的豐田客戶感到擔(dān)憂，我衷心表示歉意”。
佐佐木稱，豐田雖然對(duì)剎車踏板本身進(jìn)行了耐熱實(shí)驗(yàn)，但沒有將其放在剎車系統(tǒng)內(nèi)的各種環(huán)境下進(jìn)行測(cè)試，承認(rèn)質(zhì)量管理體制存在漏洞。但對(duì)美國媒體指出的電子制動(dòng)裝置存在問題的說法，佐佐木則明確予以否認(rèn)：“經(jīng)過徹底檢查，所指電子系統(tǒng)完全沒有問題。”
佐佐木強(qiáng)調(diào)豐田將本著“顧客第一”的宗旨履行召回，“不會(huì)考慮費(fèi)用問題”。對(duì)于日本國內(nèi)出售的同類型車輛，他則表示由于使用的是不同廠商生產(chǎn)的零部件，且構(gòu)造不同，因此不存在安全問題。
2月4日，豐田公司公布了2010年3月的業(yè)績預(yù)測(cè)數(shù)字，最終盈虧由上次預(yù)測(cè)的虧損2000億日元“赤字”，轉(zhuǎn)變?yōu)橛?00億日元的“黑字”，顯示出強(qiáng)勁的復(fù)蘇勢(shì)頭。而且，這個(gè)業(yè)績預(yù)測(cè)已經(jīng)納入了此次大規(guī)模召回所需1000億日元維修成本，以及對(duì)銷售造成負(fù)面影響的800億日元減額。
為豐田汽車“赤字”變“黑字”立下汗馬功勞的當(dāng)屬新款混合動(dòng)力車“普銳斯”。從去年下半年開始，以“普銳斯”為龍頭，豐田銷售業(yè)績出現(xiàn)快速逆轉(zhuǎn)。據(jù)日本自動(dòng)車協(xié)會(huì)聯(lián)盟上月8日發(fā)表的新車銷售統(tǒng)計(jì)，2009年“普銳斯”的銷量較前年增加2.9倍，以接近21萬輛的成績成為當(dāng)年的日本新車銷售冠軍。
豐田決定在日美市場召回“普銳斯”
起初，在豐田此次大規(guī)模召回事件中，“普銳斯”并未名列其中。但這款暢銷車近日同樣也陷入了信任危機(jī)。據(jù)日本媒體5日?qǐng)?bào)道，豐田已經(jīng)決定在日美兩大市場召回該車，總量預(yù)計(jì)為27萬輛。
在剛剛統(tǒng)計(jì)出的今年1月新車排行榜中，“普銳斯”以2.23萬輛的銷售業(yè)績連續(xù)第8個(gè)月雄踞榜首。此間媒體指出，這個(gè)“第一”實(shí)在具有諷刺意味。
據(jù)日本國土交通省統(tǒng)計(jì)，從去年12月起共收到13件有關(guān)新款“普銳斯”剎車問題的投訴。而去年7月，千葉縣就發(fā)生過一起“普銳斯”剎車失靈造成4車連環(huán)相撞、兩人受傷的交通事故。同樣問題在美國出現(xiàn)的更多，美國高速交通安全局至今已經(jīng)收到102起關(guān)于進(jìn)口“普銳斯”剎車問題的投訴。
豐田方面稱，公司已經(jīng)從今年1月起開始采取相應(yīng)措施，在生產(chǎn)中更改了控制防抱死制動(dòng)系統(tǒng)(ABS)的電腦程序。而接到投訴的銷售商也對(duì)問題車進(jìn)行了維修。
4日，美國運(yùn)輸部宣布就普銳斯故障問題展開正式調(diào)查。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》網(wǎng)站5日?qǐng)?bào)道，豐田公司總裁豐田章男4日就此問題與美國運(yùn)輸部長雷蒙德·拉胡德通電話時(shí)承諾將優(yōu)先采取安全對(duì)策。
有業(yè)界人士指出，一向以“高品質(zhì)”著稱的豐田汽車頻頻出現(xiàn)問題，尤其是帶動(dòng)銷售增長的“普銳斯”出現(xiàn)問題令豐田品牌深受重?fù)簦绻S田在日本本土也出現(xiàn)信任危機(jī)的話，對(duì)其經(jīng)營的打擊將是深刻和長遠(yuǎn)的。
豐田股價(jià)大跌美國頻頻施壓
豐田汽車遭遇信任危機(jī)直接體現(xiàn)在其股價(jià)上。2月3日，豐田汽車股票遭到拋售，股價(jià)大跌205日元(-6)，以3400日元收盤。4日繼續(xù)下跌120日元(-3.5)。自從豐田宣布在美國市場開始召回后，10個(gè)工作日其股價(jià)已經(jīng)下跌了20多。此外，為豐田汽車生產(chǎn)變速器、空調(diào)、內(nèi)裝飾等部件的相關(guān)公司股價(jià)也同時(shí)出現(xiàn)跳水。
而競爭對(duì)手本田汽車則趁勢(shì)而上。2月3日，本田股價(jià)以3320日元超過豐田。據(jù)有關(guān)資料，自1980年以后本田股價(jià)還從來沒有超過豐田。
此次豐田汽車大規(guī)模召回事件以及后續(xù)的“普銳斯”問題已經(jīng)連續(xù)多日成為美國媒體的頭等新聞，美國媒體連同政府、議會(huì)異口同聲地高調(diào)指責(zé)豐田質(zhì)量管理體系存在漏洞，無視消費(fèi)者人身安全。
美國交通部長拉胡德2日發(fā)表聲明，表示將對(duì)豐田汽車的安全缺陷以及召回維修進(jìn)度進(jìn)行徹底調(diào)查。美方甚至考慮對(duì)豐田追繳天文數(shù)字的“民事制裁金”。
據(jù)悉，拉胡德還將于近日直接給豐田公司社長豐田章男打電話，告之“美國政府對(duì)豐田汽車安全問題有多么的關(guān)注”。
3日，拉胡德在公開場合表示，在召回之列的豐田車車主應(yīng)當(dāng)立即停止駕駛問題車輛。雖然他迅速澄清是口誤并收回發(fā)言，但這還是在業(yè)界和消費(fèi)者中造成了相當(dāng)程度的震動(dòng)和恐慌。
日媒認(rèn)為美國“敲打豐田”有政治背景
有不少日本媒體將此事件視為上世紀(jì)80年代日美貿(mào)易摩擦的“死灰復(fù)燃”，并指出，美國對(duì)日本企業(yè)存在很高的敵意。
日本《東洋經(jīng)濟(jì)周刊》撰文指出，豐田應(yīng)對(duì)問題的做法拙劣以及只顧削減成本的管理體制存在風(fēng)險(xiǎn)。該周刊還指出，美國“敲打豐田”的背后有美國的政治情勢(shì)原因。文章引述“美國汽車行業(yè)相關(guān)人士”的話說：“龍頭老大的通用公司破產(chǎn)了，美國國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)秩序崩潰。奧巴馬總統(tǒng)為了贏得秋天的中期選舉，可能會(huì)采取措施保護(hù)國內(nèi)的廠商。如果豐田公司應(yīng)對(duì)失誤，恐怕會(huì)引起更具感情色彩的"敲打豐田"舉動(dòng)。”
《日本經(jīng)濟(jì)新聞》近日也在報(bào)道中指出，上月底，全美汽車工會(huì)的成員在日本駐美使館前舉行示威，其中就有標(biāo)語打出了“豐田正在使美國的雇用制度崩潰”的內(nèi)容。該報(bào)道評(píng)論說：“(美國)面臨秋季的中期選舉，不可否認(rèn)豐田汽車的質(zhì)量問題最終會(huì)發(fā)展為一個(gè)政治問題。”
對(duì)于美國交通部長的嚴(yán)厲態(tài)度，日本《朝日新聞》解釋說，美國國會(huì)下院監(jiān)督政府改革委員會(huì)要在10日對(duì)拉胡德質(zhì)詢豐田問題，25日還有另外一個(gè)下院委員會(huì)要舉行聽證會(huì)，交通部長為了不讓議會(huì)的矛頭指向自己，自然會(huì)不斷地對(duì)豐田施加壓力
